Kas ir tērauda kastes sija?
Tērauda kastes sija ir konstrukcijas elements ar slēgtu, dobu taisnstūrveida vai trapecveida šķērsgriezumu-, kas izgatavots, metinot tērauda plāksnes kastē, ko veido augšējais atloks, apakšējais atloks un divas sloksnes, ar iekšējām diafragmām un garenvirziena stingrām. Tā kā sekcija ir slēgta, tā daudz efektīvāk iztur vērpi nekā atvērta I-daļa ar līdzīgu svaru, kas padara to par standarta galveno siju izliektiem izlīdzinājumiem, gariem-pārlaiduma tiltiem un vanšu-atbalstītiem tiltiem.
Galvenās sastāvdaļas
Augšējais atloks:nes saspiešanu un klāja{0}}tipa sijās atbalsta brauktuvi.
Apakšējais atloks:nes spriedzi.
Tīmekļi:vertikālas vai slīpas plāksnes, kas nodrošina bīdi starp atlokiem.
Iekšējās diafragmas un šķērs{0}}rāmji:periodiski uzturiet -griezuma formu un sadaliet koncentrētas slodzes, piemēram, gultņu reakcijas un kabeļu stiprinājumus.
Gareniskie stiprinājumi:plakanas ribas vai slēgtas U{0}}ribas, kas kontrolē lokālo plāno plākšņu izliekšanos; kur augšējais atloks ir satiksmes klājs, stingro plākšņu sistēmu sauc par ortotropā tērauda klāju.
Izplatītas šķērsgriezuma{0}}veidlapas
Viena-lodziņa viena-šūna:viena slēgta šūna; laba griezes stingrība vidēja{0}}platuma klājiem.
Viena-kastes dvīņu-šūna vai vairāku{2}}šūna:iekšējie tīkli sadala slodzi pa plašākiem klājiem, kas raksturīgi lielceļu galvenajām līnijām.
Vairākas{0}}kastes (divi vai vairākas kastes):atsevišķas kastes blakus īpaši platiem-vai kombinētiem šosejas-dzelzceļa tiltiem; Rievotās dvīņu{2}}kastes sekcijas tiek izmantotas arī, lai uzlabotu aerodinamisko stabilitāti ļoti lielos laidumos.
Kāpēc tērauda kārbu sijas ir piemērotas{0}}gariem tiltiem
Augsta izturības{0}}līdz-svara attiecība:tērauds piedāvā vienu no augstākajām stiprības-pret-pašsvara-attiecībām no jebkura tilta materiāla. Garos laidumos virsbūves paša svars dominē kopējā slodzē, tāpēc vieglāka sija samazina pilona, kabeļu un pamatu pieprasījumu un var pagarināt iespējamo galveno laidumu.
Izcila griezes stīvums:slēgtā šūna pretojas vērpšanai ar bīdes plūsmu pa visu perimetru, kontrolējot kropļojumus ekscentriskas satiksmes slodzes un vēja apstākļos.
Aerodinamiskais profils:plakanā, racionālā forma samazina pretestību un palielina vēja kritisko ātrumu plandīšanās gadījumā, kas ir būtiski vanšu -turnīšu un piekares tiltiem piekrastes vai taifūnu{1}}reģionos.
Veikala rūpnieciskā ražošana:segmenti ir izgatavoti, izmēģinājuma-samontēti un atbilstoši-marķēti rūpnīcā, kas saīsina-uz vietas uzstādīšanas logu, salīdzinot ar liet-betona konstrukciju vietā-.
Tipiskas ražošanas specifikācijas
Tālāk sniegtā tabula ir sākumpunkts ražošanas pieprasījumam. Galīgos plākšņu izmērus, tērauda kategorijas un detaļas nosaka projekta konstrukcijas projekts saskaņā ar reglamentējošo kodu.
| Parametrs | Tipisks diapazons / opcijas | Standarts / piezīme |
|---|---|---|
| Sijas veids | Viens{0}}lodziņš vai vairāku-kaste; pastāvīgs vai mainīgs dziļums | Pēc konstrukcijas projekta |
| Spin | Nepārtrauktas sijas no aptuveni 30-200 m; stingrības sijas vanšu un piekaramajiem tiltiem virs 200 m | Nav vienotas globālas ilgtermiņa definīcijas; piemērojamais dizaina kodekss nosaka |
| Tērauda kategorijas | Q345q, Q370q, Q420q; S355J2, S355NL; ASTM A709 Grade 50 / 50W; JIS SM490C | GB/T 714; EN 10025-2/-3; ASTM A709 / AASHTO M270; JIS G 3106 |
| Plāksnes biezums | Atloku plāksnes un lokšņu plāksnes, kas noteiktas pēc aprēķina izmēra; biezām plāksnēm ir nepieciešamas -biezuma (Z-virziena) īpašības uz GB/T 5313 | Noteikts ar konstrukcijas aprēķinu |
| Virsmas sagatavošana | Strūklas tīrīšana līdz Sa 2.5 | ISO 8501-1 |
| Pārklājuma sistēma | Daudzslāņu sistēma, kas atlasīta pēc korozijas kategorijas, piemēram, ar cinku- bagāts gruntējums, epoksīda starpkārta, poliuretāna virskārta; vai karstā-cinkošana | ISO 12944 kategorijas C2-C5-M |
| Savienojumi | Veikala metināšana (SAW/FCW) un augstas{0}}izturības pieskrūvētie lauka savienojumi | Metināšanas kvalitāte atbilstoši EN 1090, ISO 3834, GB 50661 |
Montāžas metodes garu{0}}laiduma tērauda kārbu sijām
Segmentālā celtņa uzstādīšana:segmenti tiek pacelti no liellaivas vai zemes ar peldošiem vai sauszemes celtņiem un savienoti vietā, kas raksturīgi vidējiem laidumiem un pieejamām vietām.
Pakāpeniska palaišana:segmentus samontē krastā vai abatmentā un stumj pāri balstiem ar palaišanas priekšgaliem, kas ir piemēroti nepārtrauktām sijām virs ielejām vai ūdens, kur celtņa piekļuve ir ierobežota.
Konsoles (līdzsvarota) erekcija:segmenti tiek novietoti pārmaiņus no torņiem vai balstiem uz āru — standarta metode kabeļu-spārniem un gariem-pārlaidumiem; sija darbojas kā konsoles līdz slēgšanai.
Pilna -laiduma pacelšana:kur transportēšana atļauj, veseli laidumi vai lielas vienības tiek paceltas pozīcijā, līdz minimumam samazinot -savienojumu vietnē.
Neatkarīgi no metodes izmēģinājuma montāža, atbilstības-marķējums un izgatavotāja sagatavota uzstādīšanas rokasgrāmata samazina objekta risku un saīsina būvniecības laiku.
Atlases kontrolsaraksts pircējiem
Norādiet tilta izkārtojumu: laiduma izvietojums, klāja platums, izlīdzinājums (taisns vai izliekts) un projekta valsts vadošais projektēšanas kods.
Definējiet tērauda kategorijas, tostarp trieciena (Charpy) prasības ekspluatācijas temperatūrai.
Norādiet korozijas vidi un izvēlieties pārklājuma sistēmu atbilstoši ISO 12944 korozijas kategorijai.
Apstipriniet segmenta garuma un svara ierobežojumus, pamatojoties uz transporta koridoriem un pieejamo celšanas aprīkojumu.
Vienojieties par montāžas metodi, lai izgatavošanas detaļas (pacelšanas punkti, pagaidu stiprinājumi, savienojuma vietas) atbilstu vietas plānam.
Norādiet kvalitātes kontroles dokumentāciju: materiālu sertifikātus, metināšanas šuvju pārbaudes (NDT) ziņojumus, izmēru atskaites, pārklājuma biezuma pārskatus un veikala pirms{0}montāžas ziņojumus.
Pieprasiet piedāvājumu tērauda kārbu sijas izgatavošanai
FAQ
Kāda ir atšķirība starp tērauda kastes siju un plākšņu siju?
Plākšņu sijai ir atvērta I-formas daļa, kas izgatavota no lentes un atloka plāksnēm. Kastes sija noslēdz sekciju ar apakšējo atloku, veidojot dobu šūnu. Slēgtā šūna nodrošina kastes siju daudz lielāku vērpes stingrību, tāpēc kastes sijas tiek izmantotas izliektām līnijām, platiem klājiem un gariem kabeļu-atbalstiem.
Kāpēc priekšroka tiek dota tērauda kārbu sijām laidumiem virs 200 m?
Apmēram tālāk par 200 m betona virsbūves pašsvars kļūst par lielu daļu no kopējās slodzes un kaitē pamatiem, piloniem un kabeļiem. Tērauda kastes sija ir daudz vieglāka, nodrošina augstu vērpes stingrību, un to var racionalizēt vējam, kas kopā padara iespējamus garākus laidumus.
Kas ir ortotropā tērauda klājs?
Ortotropā tērauda klājs ir plāna tērauda plāksne, kas stingra ar cieši izvietotām gareniskām ribām (parasti slēgtām U-ribām) un šķērseniskām starpsienām, kas vienlaikus darbojas kā sijas augšējais atloks un brauktuve. Tas ievērojami ietaupa pašsvaru garos laidumos, taču ir nepieciešama rūpīga noguruma detalizācija ribu-līdz-klājuma metinājumam.
Kādas tērauda markas izmanto tērauda kārbu sijām?
Izplatītākās markas ir Ķīnas tiltu tērauds Q345q, Q370q un Q420q līdz GB/T 714, Eiropas markas S355J2 un S355NL līdz EN 10025 un ASV markas ASTM A709 Grade 50/50W. Lai samazinātu pārklājuma uzturēšanu, piekrastes vidē var izmantot tiltu tēraudus, kas iztur laikapstākļus.
Kā uz vietas tiek savienoti kastes siju segmenti?
Atkarībā no konstrukcijas un koda segmenti tiek savienoti ar pilnas-ieduršanas-stila metināšanas šuvēm pie atloka un lentes savienojumiem vai ar augstas-stiprības skrūvju savienojumiem. Atbilstošās virsmas tiek sagatavotas rūpnīcā, segmenti tiek atbilstoši-marķēti pēc izmēģinājuma montāžas, un uzstādīšana notiek saskaņā ar ražotāja montāžas rokasgrāmatu.
Kādas pretkorozijas sistēmas tiek izmantotas jūras vidē?
Piekrastes un jūras vietās virsmas tiek tīrītas ar strūklu līdz Sa 2,5 atbilstoši ISO 8501-1 un pārklātas ar sistēmu, kas izvēlēta ISO 12944 korozijas kategorijai, piemēram, ar cinku bagātu grunti, epoksīda starpkārtu un poliuretāna virskārtu. Iekšējās mitruma noņemšanas sistēmas var būt norādītas arī slēgtām kastēm.